Wasserhahn

In manchen Gegenden sagen sie Wasserhahn, eher im Süden wird daraus der Wasserkran. Bei der Bahn heißt er schon immer so. Er hilft den Dampfloks ihren Durst zu stillen. Auf allgemeinen Wunsch hin, habe ich einen Wasserkran modelliert und in Hosvenn vor dem Schuppen aufgestellt. Damit der auch funktioniert, kam auch gleich noch ein Wasserturm dazu, der nun über Hosvenn thront. Ein kleiner Videoschnippsel zeigt, wie das ganze funktioniert. Natürlich kann man im Szenario auch einen fleißgen 3D-Mann an den Schieber stellen.

Die Laterne auf dem Kran hat sich schon ein "Eisenbahnfreund" "mitgenommen" Ansonsten ist heute Hosven fertig geworden, alle Straßenbahnweichen wurden eliminiert (was im Video noch nicht zu sehen ist). Die bemängelte Weiche auf der Straße wurde - so wie alle Wiechen in Hosvenn - als Handweiche ausgeführt.

ICE-Strecke

Es sind nur 22km - etwa soviel wie auf der Schnellfahrstrecke Hannover - Würzburg vom Hannoveranischen Hbf bis zum Abzweig Sorsum, wo die Strecke von Hildesheim auf die SFS einbiegt. Ja, man ist fast mehr mit Beschleunigen und Bremsen beschäftigt.

Aber auf ca. 16 Kilomentern kann der ICE zeigen, was er drauf hat. Es geht durch Tunnel und über Täler. Der alte Bahnanschluss an die Metallfabrik in Rinkenburg hat dran glauben müssen - wieder mehr Lkws auf der Straße. Dort wo der alte Tunnel zu der kleinen Firma war und die herrliche alte Gitterkastenbrücke, dort kommt nun der ICE von Altenburg daher gerauscht. Die drei Eigenheimbesitzer unterhalb der Brücke haben bis vor dem Bundesverwaltungsgericht gestritten, aber mehr als ein paar Schallschutzfenster waren für sie nicht drin...

Ausfahrt Altenburg Hbf

im Tunnel

durch die Niederkircher Feldflur

Die Betonbrücke Stillestal

Ankunft in Rinkenburg

Korrekturen

Alle Anwender kennen die Schwachstellen der Vorgängerversionen des Köblitzer Berglands. Zu enge Weichenradien, fehlerhafte Signale, falsche PZB. Ich gebs ja zu, als ich dem SAD half, das Add-on bahntechnisch aufzupeppen, waren meine Railworks-Erfahrungen noch sehr frisch. Viele Erkenntnisse sind inzwischen dazugekommen und in die neue Version 3 eingeflossen. Komplett umgebaut wurden die Vorfelder von Rinkenburg Hbf - die Zufahrt zum neuen und erweiterten RBf wurde um den Berg herum gelegt, damit alle Radien mindestens 190m betragen. Altenburg Hbf hat auf der Nordseite ein neues Vorfeld bekommen angepasst an die neue ICE-Trasse und den Rbf Altenburg Nord.

Auf der Nebenbahn wurden die Bahnhöfe Rudolf Bach, St.Rudolf, Marienbaum und Wildau dahingehend umgebaut, dass alle Radien größer sind als 190m. Genug gesabbelt. Nun sollen Bilder sprechen.

neues Layout des Bhf Wildau (vor allem im unteren Bildbereich)

Der 80km/h-Bereich wurde an den Bahnsteig Gleis 4 herangezogen

Rudolf Bach mit EW 190 in der nördlichen Einfahrt

Rangierbahnhöfe

Als erster Schritt wurden für das Add-on zwei Rangierbahnhöfe eingerichtet. Bad Rinkenburg Rbf wurde neu gebaut und in Altenburg Nord ein weiterer errichtet. Damit sind nun auch von-bis Güterzugfahrten und umfangreichere Rangierszenarien möglich. Die Fahrstraße von Rinkenburg Rbf nach Rinkenburg Hbf wurde verändert und der bekannte Tunnel aufgelassen. Ziel ist es, im Add-on alle Radien unter 190 m zu beseitigen.

Industriegebiet Altenburg Nord vom Autobahnkreuz aus gesehen

Lokeinsatzstelle Altenburg Nord

Das Rangierfeld mit Ausziehgleis im Hintergrund

Nordseite des Rbf Altenburg Nord

Bad Rinkenburg Rbf Gleise 101 bis 108.

der neue Fahrweg vom Rbf zum Hbf in Rinkenburg

Die Einfahrt zum Hbf Rinkenburg mit veränderten Fahrstraßen